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封控、物资紧缺......当上海成为继长春之后，又一个被按下暂停键的城市，在持续了二十多天后，其对于汽车业的压力也逐渐显现出来。 作为汽车重镇，上海的地位毋庸置疑。在这片6340平方公里的土地上，北面被众多主机厂和零部件巨头盘踞、南面则是特斯拉带动起来的临港新贵、西面有台积电等关键供应商、东面是以上汽通用为中心的成熟产业片区。 这些大大小小的车企和零部件企业，推动着上海乃至全国汽车产业的发展。而疫情“黑天鹅”飞过，具体到每一家企业，虽然都在努力保生产将负面影响降低到最低，但城市的停摆仍给这个涉

7月3日消息，越南北部省份广宁省（Quang Ninh）政府宣布，全球最大的电子产品代工制造商和组装商富士康已获得批准，将在广宁省的两个新项目上投资2.46亿美元。 广宁省政府表示，该项目将由富士康新加坡分公司负责，主要用于制造和组装电信和电动汽车零部件，这将使富士康在越南的总投资增加到约30亿美元。这一消息虽然尚未得到富士康的官方确认，但已经引起了广泛的关注。 据报道，这两个新项目将位于越南首都河内（Hanoi）以东138公里的宋海工业园区（Song Khoai Industrial Par

12月13日，据德国《汽车周报》的信息,汽车零部件供应商巨头博世BOSCH明年也面临大规模裁员的威胁， 仅斯图加特-费尔巴哈和施维贝尔丁根工厂就将裁员至少1,500人。“在生产之后，现在的重点是间接领域，”一位内部人士告诉德国《汽车周报》。 总体而言，研究和开发部门将被削减10%至15%工作岗位。博世BOSCH证实了目前与工会的讨论。一位发言人向德国《汽车周报》表示：“即使我们希望通过新产品和各种培训措施尽可能地维持我们的就业水平，我们也必须在某些领域根据订单情况进行调整。”一位发言人对该报表

2月21日消息，据路透社和华尔街日报报道，欧洲汽车零部件供应商Forvia在周一宣布，作为其新的“EU-Forward”计划的一部分，公司计划在未来五年内裁减多达10000个欧洲职位。 为了应对全球汽车行业向电动汽车的转变，Forvia决定采取这一行动。该计划的目标是从2028年起，每年节省5亿欧元（约合5.39亿美元），以将其在欧洲的营业利润率恢复到疫情前的7%水平，而去年仅为2.5%。 为实现这一目标，裁员将通过裁员、自然减员以及取消合同职位的方式进行，预计将影响公司约13%的员工。然而，

根据中国汽车工业协会整理的海关总署数据，2023年11月，我国汽车零部件进口金额环比略增，但同比稍有下滑。该月，我国汽车零部件进口额为25.7亿美元（约合184.01亿元人民币），环比增长5%，同比则减少了6.1%。 过去的11个月内，我国汽车零部件进口总额达到了268.3亿美元（约合1921.03亿元人民币），较去年同期下滑了14.4%。具体来看，除其他汽车相关产品进口额上涨外，其余三大类汽车零部件品种的进口金额皆遇下滑。 另悉，今年11月份，我国汽车整车进口额表现欠佳，环比略增，同比增长较